湛江吴川机场位于广东省湛江市吴川市塘㙍镇合山村，距湛江市中心约35公里，是湛江机场的迁建机场。机场于2019年10月投建，2022年3月24日通航。机场飞行区等级为4E，具备起降B777、B747、B787，A330、A350等宽体飞机、直航欧美的能力，本期已建成一条长3200米的跑道和一条等长平行滑行道，30个停机位，一座建筑面积6.18万平方米的航站楼和相关运行保障设施，可满足年旅客吞吐量510万人次、年货邮吞吐量3.06万吨、年飞机起降量4.74万架次的保障需求。
广州白云国际机场始建于上个世纪30年代，是国家定位的全国三大国际航空枢纽之一，国家“一带一路”倡议和“空中丝绸之路”的重要国际航空枢纽之一，粤港澳大湾区核心枢纽机场。自2004年转至现址运行以来，白云机场各项业务迅猛发展，硬件设施不断完善，国际航空枢纽建设持续推进。2019年，白云机场年旅客吞吐量突破7300万人次、航班起降近50万架次。从白云机场出发，空中航线网络覆盖全球230多个通航点，近80家航空公司在此运营，广州与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。
2020年,在全球新冠肺炎疫情的特殊环境下，白云机场全年共完成航班起降37.3万架次、运输旅客4376.8万人次，成为全球复苏最快、客流量最大的机场；在国际机场协会（ACI）2020年度全球机场服务质量旅客满意度测评中，白云机场从全球348家参评机场中脱颖而出排名第一，取得“质”“量”全球双第一的非凡成绩。白云机场在扎实做好疫情防控各项举措、生产经营全面提质增效、助推地方经济快速恢复发展上取得了显著成效，广州白云国际机场股份有限公司党委被中共中央、国务院、中央军委授予“全国先进基层党组织”“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”两项最高荣誉称号。
地址
广州白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，占地约18平方公里。机场距离广州市中心约28公里。
主要设施
白云机场现有两座航站楼、三条跑道，飞行区等级为4F标准，可满足A380等大型宽体客机起降及停放需要，标准机位269个（含FBO）。T1航站楼建筑面积50余万平方米，T2航站楼及综合交通中心建筑面积80余万平方米，目前T1、T2两座航站楼设计容量可满足年旅客吞吐量8000万人次。综合交通中心建筑面积20余万平米，广州地铁3号线机场北站、市区及长途大巴、出租车上客区，以及穗莞深城轨北延段T2站一并接入交通中心，实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接，为旅客换乘各种交通工具提供了更多便利。2020年9月，广州白云国际机场三期扩建工程正式开工。
航线网络
目前白云机场是中国南方航空公司、海南航空、中国东方航空公司、深圳航空公司、九元航空公司、中原龙浩航空公司和浙江长龙航空公司等基地机场；与近80家中外航空公司建立了业务往来，航线通达国内外230多个通航点，其中国际及地区航点超过90个，航线网络覆盖全球五大洲。2019年5月1日起，正式实施144小时过境免签政策。
旅客吞吐量
白云机场2004年转场当年旅客吞吐量就超过了2000万人次，此后基本以每三年净增1000万人次的增速快速增长。2007年突破3000万人次，2010年突破4000万人次，2013年突破5000万人次。2017年突破6500万人次。2019年再次突破7000万人次大关，全年实现旅客吞吐量超7300万人次。2020年全年运输旅客4376.8万人次，成为全球疫情后复苏最快、客流量最大的机场。
白云机场三期扩建工程
白云机场三期扩建工程是广东机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。
2021年根据可研报告批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。2021年6月26日，广州白云国际机场T3航站楼工程开工，这是白云机场三期扩建自2020年9月27日开工以来的所取得的又一个重大突破。未来，一座崭新的T3航站楼将在白云机场现有航站区的东南侧拔地而起，成为加快推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。三期扩建工程有利于白云机场提升综合保障能力和服务水平，完善综合交通集疏运系统，满足持续增长的航空运输需求。
独特优势
白云机场所在地广州，是华南地区最大的进出口岸和重要的交通枢纽，凭借其得天独厚的地理位置及海陆空层次分明的交通体系，具有覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市的天然网络优势。作为粤港澳大湾区的核心枢纽机场，白云机场的发展“引擎”作用凸显，除了直接带动临空经济产业发展，对社会商贸、旅游、酒店、文化、教育产业也具有显著的带动作用。未来，白云机场将打造集航空运输、高铁、地铁、城际轨道和高速公路多种交通方式于一体的综合交通中心和换乘枢纽，实现泛珠三角、珠三角地区城市之间的有效衔接。与广州港、南沙自贸区一道在国家“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设、珠三角世界级机场群建设、新一轮对外开放大格局中发挥更大的作用。
梅州梅县机场(以下简称梅州机场)，世界客都的航空港，位于广东省梅州市梅江区三角镇长岗岌，距市区中心4km。前身为民航兴宁站，于1979年2月通航。梅州机场于1985年建设，1987年9月通航。
梅州机场占地面积1775亩，跑道长2400米，宽45米，飞行区等级为4C级，消防救援等级6级，机坪有共6个自滑进顶推出停机位，可满足波音737-800、A320及以下各型飞机起降。国内候机楼和航管楼建筑面积4300平方米，国际候机楼2552平方米，商务（贵宾）候机楼1375平方米。拥有单向I类仪表着陆系统、进近助航灯光系统、全向信标和测距仪系统、二次雷达管制终端系统，具备开通中远程航线的能力。
目前梅州机场通航北京、上海、广州、深圳、珠海、长沙、重庆、海口等城市，与南航、天津、首都、华夏、福州等航空公司开展合作。近年来，梅州机场生产得到快速发展，旅客吞吐量平均保持30%的增长。2018年旅客吞吐量为51.3万人次，创历史新高。2019年实现旅客吞吐量67.3万人次，再创历史新高。
多年来，梅州机场致力于提升服务品质。2014年，航站楼修葺一新，客家风候机楼盛装迎客，成为世界客都一张靓丽名片。此外，还主动增强弘扬客家文化的行动自觉，以打造浓郁客家特色的人文机场为目标，创建了“客享飞”服务品牌，建立了“飞客都·享客道”服务理念，深受旅客的好评，机场的美誉度提升。与此同时，梅州机场还保障了专机、公务包机、森林航空消防、航空拍摄等飞行任务。
踏上新征程，梅州机场将全面加强党的建设，争创一流支线机场，坚守“安全发展、真情服务”底线，以不断满足人民美好出行为使命，以“客家特色人文机场”建设为主线，着力在便捷性、通达性、体验性上下功夫，谱写苏区机场发展新篇章，努力为梅州实现高质量发展贡献民航力量。
韶关机场（建设中）
为贯彻落实广东省委省政府关于促进粤东西北地区振兴发展部署，韶关市政府与广东机场集团签订《共同促进韶关机场改扩建工程建设和运营的合作协议》，双方同意共同出资设立韶关机场公司，推进韶关机场的建设及运营工作。2017年2月，广东省机场管理集团韶关丹霞机场有限公司注册成立。韶关机场目前正在建设中。
韶关机场规划定位为“旅游目的地支线机场”，近期以发展民航客货运输为主，兼顾发展通用航空，远期建设发展成为华南地区和广东省重要的旅游目的地支线机场。
惠州机场坐落于广东省惠州市惠阳区平潭镇，处于惠阳区、惠城区、惠东县三地交界处，距离惠州市区21公里，2015年2月5日正式通航。
惠州机场飞行区等级现为4C级，最大可起降机型为A321或B739机型。跑道长2400米，宽48米，现有停机位8个。2018年，广东机场集团启动惠州机场扩容扩建项目；同年10月启动T2航站楼及配套设施建设。
2019年8月28日T2航站楼正式投用。T2航站楼启用后，连同原有的T1航站楼，惠州机场将可以满足年旅客吞吐量500万人次需求、货邮吞吐量2万吨、飞机起降2万架次。
惠州机场地理位置相对优越，1.5小时服务半径辐射惠州市、河源市、汕尾市、东莞东部、深圳东北部、深汕特别合作区，总辐射人口接近2000万。惠州机场的发展对推动建设粤港澳大湾区世界级机场群发挥着重要作用。
2018年11月，民航局与广东省签署的《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》中，进一步明确惠州机场的功能定位，提出加快推进惠州机场改扩建工作，推动争取开通国际口岸、开辟国际航线工作。
通航以来依托各方支持和自身不断开拓，惠州机场安全平稳运营，发展态势良好。未来，惠州机场将抢抓粤港澳大湾区发展重大机遇，助力广东机场集团争创世界一流机场集团。
揭阳潮汕国际机场2011年12月15日正式通航。2011年12月14日晚，汕头外砂机场当日民航运输业务结束后，转场到揭阳潮汕机场运营。揭阳潮汕机场由广东省机场管理集团有限公司揭阳潮汕机场公司负责运营和管理。
揭阳潮汕国际机场位于广东省揭阳市空港经济区登岗镇，距离汕头、揭阳、潮州三市各为20公里左右，服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽西南、赣东南部分地区，服务人口约3000万，是中国东南沿海重要的干线机场。
揭阳潮汕国际机场飞行区按4E级标准规划，一期按4D级标准建设，2019年经扩建后跑道长3200米，飞行区等级提升为4E级，能满足A330等大型客机起降。停机坪面积38.8万平方米，停机位40个，可满足2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降7.89万架次的使用需求。
揭阳潮汕国际机场目前共开通国内外定期航线69条，其中国内航线61条，国际及地区航线8条，通航境内外城市62个，国际及地区通航点包括新加坡、曼谷、吉隆坡、暹粒、金边、西哈努克等。目前机场定期运营航空公司24家，日均航班数160班左右。2019年，揭阳潮汕机场运输起降航班5.51万架次、接送旅客735.4万人次、运送货邮2.78万吨，旅客吞吐量位居全国民用机场第43位；2020年受疫情影响，揭阳潮汕机场运输起降航班4.39万架次，接送旅客528.6万人次。目前揭阳潮汕机场正在进行航站区扩建工程，将扩建国内航站楼5.3万平方米、国际航站楼5000平方米，新增近机位14个，配套建设综合交通换乘中心等。
一、公司简介
广东翼通商务航空发展股份有限公司（以下简称“翼通公司”）于 2013年底成立，是广东省机场管理集团有限公司（以下简称“广东机场集团”）控股子公司。
翼通公司作为广东机场集团公务航空及通航空港经济产业板块的专业化运营管理主体，专营广东机场集团下辖机场公务航空业务，并负责公务航空产业链延伸相关项目拓展。成立以来，翼通公司抢抓国内公务航空和通用航空发展机遇，以党建工作引领公司高质量发展，切实发挥好国务院国资委“双百行动”综合改革、省国资委体制机制创新试点政策优势，始终坚持市场化导向，致力打造世界一流的公务航空综合服务商和产业集成商，大力推进业务规模化、运营专业化和服务品牌化。在七年多的时间里发展成为具有较强市场竞争力和行业影响力的领先企业，并于2020年12月完成了混合所有制改革。目前正在加速整合公务航空全产业链，铸成通用航空产业资源整合发展平台，在“十四五”期间力争成为大湾区世界一流公务机运营管理中心的先锋企业。
二、管理架构
党支部
党支部书记：林佩群
宣传委员：肖启明
纪检委员、组织委员：张优
董事会
董事长：林佩群
副董事长：罗旭
董 事：张优、肖启明、李磊、刘淦青、李紫阳
副总经理：肖启明
三、组织架构
四、重要人事变动
1.粤机场集团工发〔2020〕4号 张优同志任翼通公司第一届工会委员会主席。
2.粤机场集团党发〔2020〕28号 林佩群同志任翼通公司党支部书记，肖启明同志任翼通公司党支部宣传委员，张优同志任翼通公司党支部纪检委员兼组织委员。
五、企业负责人薪酬
六、财务状况和经营成果
根据2020年度审计报告显示，翼通公司实现营业收入7,184.32万元，利润总额901.46万元，净利润674.38万元，归属于母公司所有者净利润674.38万元。国有资产保值增值率约109.57%。2020年度资产总额12,026万元，负债总额4,303.76万元，所有者权益7,722.24万元，归属于母公司所有者权益7722.24万元。
根据2021年度初步审计数据（已考虑新租赁会计准则变更影响）：翼通公司实现营业收入7,576.54万元，利润总额1,234.36万元，净利润894.01万元，归属于母公司所有者净利润894.01万元。2021年度资产总额26,922.23万元，负债总额22,855.88万元，所有者权益4,066.35万元，归属于母公司所有者权益4,066.35万元。
由于国家会计政策变更，2021年度翼通公司实施新租赁会计准则，受上述因素影响相关财务披露数据在原经营状况基础上做了如下调整：资产增加14,243.15万元，负债增加18,765.41万元，净资产减少4,522.26万元，造成利润总额减少290.87万元，净利润减少174.67万元，对我司本年经营效益产生较大影响。
翼通公司成立后的快速发展过程中，2019-2021三个年度表现尤为突出。2019-2020年在全国公务航空业整体下滑的背景下保持了逆势增长, 2021年在疫情持续反复的经营环境下，积极开辟新业务领域、拓展平台经济，实现利润1,234.36万元，同比增长36.93%（初步审计数）。公司经营绩效提升较快，2018-2021年的年均营业收入超过7000万元，资产总额均保持在1.2亿元左右，资产保值能力良好。
七、重大改革重组
2020年12月24日，翼通公司组织召开股份公司创立大会暨第一次股东大会，审议通过了广东翼通商务航空发展股份有限公司（以下简称“翼通股份”）公司章程、股东大会议事规则、董事会议事规则、监事会议事规则，选举了翼通股份的董事、监事并组建了翼通股份第一届董事会和监事会，后续及时召开董事会和监事会选举产生了董事长、副董事长和监事会主席。如期完成了股份制改制工作。
八、产权转让和增资
无
九、社会责任活动
翼通公司自成立以来抢抓国内通用航空发展机遇，切实发挥国务院国资委“双百行动”综合改革、省国资委体制机制创新试点政策优势，推动经营日益稳健——安全运营持续稳定、业务规模逐年递增、经营效益稳步提升，2019年入选国务院“双百行动”企业（下称“双百企业”）后更加积极努力探索综合改革试点工作，于2020年12月全面完成股份制改造，用七年时间成长为具有较强市场竞争力和行业影响力的行业领先企业。
翼通公司在成长发展中享受到了改革创新试点政策的红利，让公司对外拥有较高行业发展起点和拓展机会，对内企业活力得到很好释放。与全国其他同行企业相比，市场化程度和市场开拓成效较明显：第一个机场FBO业主走出去拓展外地代理服务网络；第一个深入推动FBO商业化拓展，探索冠名、艺术品展示、服务楼广告等商业化措施；第一个牵头加强行业合作寻求行业破冰发展，联合推出低价公务机出行产品，拓展公务机出行消费新市场；第一个以FBO为主体举办全球性商务航空展，延伸圈层元素打造平台经济；第一个系统提出FBO基地资源价值理念，并努力探索“流量经济”和“空港经济”挖掘实践。
一、公司简介
广州新科宇航科技有限公司（以下简称“STAG”）系中外合资企业，中外股东（省机场集团、新加坡科技宇航与日本航空公司）分别持有51%、44%与5%，注册资金9000万美元，主要从事民用飞机维修与改装，现有员工646人。
STAG于2011年3月挂牌成立，现拥有3个双机位宽体机库，已获得中国民航局CAAC、美国联邦航空管理局FAA、欧洲航空安全局EASA、日本、韩国、马来西亚、泰国等11个国家和地区民航局颁发的飞机维修国际资质认证。具有B777、B767、B757、B737与A330、A320、A320NEO的基地维修能力。主要客户来自于海外，商业模式以收取客户飞机维修人工费为主。
二、管理架构
党支部
党支部书记兼宣传委员：周晓
纪检委员：吴勇军
组织委员：易玉婷
董事会
董事长：周晓
董 事：邓勇刚、杨勇、彭荣国、林伟明、陈荣树、林恬钦、刘景炜
经营班子
总经理：刘景炜
总会计师：吴勇军
三、组织架构
四、重要人事变动
穗新科宇航董发[2020]4号，林恬钦、刘景炜先生任广州新科宇航科技有限公司董事，免去朱汉坤、洪才杰先生的广州新科宇航科技有限公司董事职务。
穗新科宇航董发[2020]3号，周晓同志任广州新科宇航科技有限公司董事长，邓勇刚、杨勇、彭荣国同志任广州新科宇航科技有限公司董事。免去朱前鸿同志的广州新科宇航科技有限公司董事长职务，免去翁玉麟、林佩群同志的广州新科宇航科技有限公司董事职务。
穗新科宇航董发[2020]2号，林伟明先生任广州新科宇航科技有限公司副董事长，免去林思议先生的广州新科宇航科技有限公司董事职务。
穗新科宇航董发[2018]12号，陈荣树先生任广州新科宇航科技有限公司董事，免去赵善楚先生的广州新科宇航科技有限公司董事职务。
穗新科宇航董发[2016]8号，林佩群先生任广州新科宇航科技有限公司董事，免去吴国飞先生的广州新科宇航科技有限公司董事职务。
穗新科宇航董发[2015]11号，刘景炜（Lau King Wai）先生任广州新科宇航科技有限公司总经理。
五、企业负责人薪酬
六、财务状况和经营成果
2021年，生产经营逐渐恢复，营业收入实现32978万元，利润总额3973万元。2021年度资产总额76207万元，负债总额20140万元；所有者权益56067万元。
2020年，受新冠疫情严重影响，营业收入23274万元，利润总额-4179万元。2020年度资产总额69193万元，负债总额16675万元；所有者权益52518万元。
七、重大改革重组
无。
八、产权转让和增资
2018年，新加坡科技宇航出让5%股份给日本航空有限公司后，广东省机场集团占股比例51%，没有变化；新加坡科技宇航占股比例44%；日本航空占股比例5%。
2016年，为支持广州新科宇航发展，双方股东于增加注册资本5000万美元，注册资本变更为9000万美元（人民币579,655,600元）。增资后，股东及股份比例不变，广东省机场集团占股比例51%，累计出资4590万美元（人民币295,624,356元），新加坡科技宇航占股比例49%，累计出资4410万美元。
2010年12月20日，广州新科宇航科技有限公司成立，注册资本4000万美元（人民币256,595,600元），广东省机场管理集团占股比例51%，新加坡科技宇航占股比例49%，双方股东均以现金出资。
九、社会责任活动
2021年，STAG 落实发展责任，围绕集团公司“争创世界一流机场集团”战略任务目标、年度基层党建任务及统筹推进疫情防控等各项任务，以高质量党建引领高质量发展，坚持党建工作和生产经营深度融合，公司党的领导和党的建设全面增强，助力集团公司完成争创“世界一流”机场集团阶段性目标。落实安全责任，不忘安全初心，制定一系列措施，做好复工复产工作，持续抓好公司内部疫情防控，保障公司正常运营及员工安全，实现抗疫以来员工、客户零感染，没有发生责任原因造成的疫情扩散。
广东省机场集团物流有限公司（以下简称：物流公司），是广东省机场管理集团有限公司重要子企业，主要从事广州白云国际机场航空物流地面综合服务，以及成员机场航空物流业务的统筹协调。经过多年发展，物流公司形成了航空货站、物流园区、供应链服务、数智物流等四大业务板块。截至目前，物流公司已成为广州空港型国家物流枢纽的主要建设运营主体，取得了国际航空运输协会药品运输质量认证（IATA CEIV Pharma）、国家AAAA级物流企业认证。
广东空港置业有限公司是广东省机场管理集团公司下属全资子公司。主要负责开发广州国际空港中心（IAC）、梅州空港一号项目，经营管理五号停机坪购物广场、机场西南商务区及新、老机场相关物业，推动老机场中区和东门片区“三旧”改造和T3临空产业园规划，解决云梯山庄历史遗留问题，保障老机场范围非居民用户的供水供电，管理集团本部饭堂及公司员工饭堂等业务。
广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部全面负责广东省机场管理集团公司所属机场的建设管理工作，已建和在建项目有：广州白云国际机场迁建工程及三期扩建工程；联邦快递项目；揭阳潮汕机场、梅县机场、湛江机场、惠州机场改扩建工程；白云机场公安应急指挥中心工程；白云国际机场信息综合大楼工程等。指挥部所建工程曾获全国十大建筑科技成就奖、全国绿色建筑创新奖、詹天佑土木工程大奖。
